Ottima notizia quella dell’approvazione del finanziamento di 470 ML€ per il TPL di genova
Sul tema delle corsie riservate/ protette un punto rilevante è che siano del tipo protetto in corrispondenza delle fermate in modo che con la corsia ridotta in larghezza a 2,7 m il conducente non possa comunque lasciare , con un bus standard largo 2,5/3,55 m , più di un 15 cm tra pianale e piattaforma.
Se poi la piattaforma è rialzata un 15 cm sul piano stradale l'accesso è molto vicino a quello del tram.
Ulteriore vantaggio della protezione delle fermate è che la zona fermata resta sempre sgombra da veicoli non autorizzati.
Il divisorio centrale in zona fermate sarà molto importante in casi tipo via XX settembre altrimenti saremo alle solite con il mezzo pubblico che sta ben lontano dalla piattaforma.
Ovviamente nessuno vieta che nella zona protetta la piattaforma sia rialzata per avere un dislivello trascurabile con la piattaforma per l'accesso diretto delle carrozzelle .
La piattaforma può essere di modesta sporgenza in modo che la larghezza della corsia di marcia consenta il transito a distanza di sicurezza con i pedoni ed il restringimento il zona fermata ottimizzi l'accesso alla piattaforma.
Tra le fermate, lato marciapiede, opportuni arredi urbani possono migliorare la sicurezza dei pedoni.
Poi si può puntare sulla risistemazione dei tombini di accesso ai vari impianti interrati in modo che il percorso delle ruote dei filobus e dei bus sia il più possibile sgombro da irregolarità , consentendo quindi una marcia su una superficie praticamente identica a quella delle rotaie.
E un modesto lavoro infrastrutturale di impatto decisamente inferiore alla posa delle rotaie, che comunque sarebbe stato necessario e con requisiti più stringenti
Riguardo a tutti gli incroci stradali evidenziare la zona di NOSTOP in cui i veicoli possono solo transitare ma non si possono fermare intralciando la circolazione degli altri veicoli, è previsto dal codice ma non viene mai fatto rispettare, aiuterebbe non poco ad aumentare la velocità commerciale dei bus oltre migliorare la scorrevolezza dle traffico e ridurre l'impatto ambientale.
GB-GT
